Kymco Xciting 500 Vélemények
KYMCO XCITING 500 DUPLA TÁRCSAFÉK ELÖL HÁTSÓ DOBOZ IMMOBILISER KÖZÉPSZTENDER ÖNINDÍTÓ PLEXI TÁRCSAFÉK HÁTUL AZONNAL ELVIHETŐ Benzin, 2005/5, 498 cm³, 27 kW, 37 LE, 36 750 km? km-re KYMCO XCITING 500 DUPLA TÁRCSAFÉK ELÖL FORDULATSZÁMMÉRŐ ÖNINDÍTÓ TÁRCSAFÉK HÁTUL BEMUTATÓ JÁRMŰ GARÁZSBAN TARTOTT Benzin, 2005/9, 500 cm³, 29 kW, 39 LE, 48 000 km? km-re Benzin, 2005/5, 500 cm³, 32 000 km? km-re KYMCO XCITING 500 HÁTSÓ DOBOZ AZONNAL ELVIHETŐ GARÁZSBAN TARTOTT RENDSZERESEN KARBANTARTOTT TÖRZSKÖNYV Benzin, 2005/9, 500 cm³, 37 000 km? km-re KYMCO XCITING 500 ABS HÁTSÓ DOBOZ ZÁRHATÓ DOBOZ AUTÓBESZÁMÍTÁS LEHETSÉGES AZONNAL ELVIHETŐ GARÁZSBAN TARTOTT KEVESET FUTOTT Benzin, 2007/8, 498 cm³, 28 kW, 38 LE, 40 616 km? km-re KYMCO XCITING 500 DUPLA TÁRCSAFÉK ELÖL FÉM FÉKCSŐ KÖZÉPSZTENDER ÖNINDÍTÓ PLEXI TÁRCSAFÉK ELÖL TÁRCSAFÉK HÁTUL Benzin, 2008/11, 498 cm³, 42 300 km? km-re KYMCO XCITING 500 I R DUPLA TÁRCSAFÉK ELÖL FÉM FÉKCSŐ FORDULATSZÁMMÉRŐ ÖNINDÍTÓ PLEXI TÁRCSAFÉK ELÖL TÁRCSAFÉK HÁTUL Benzin, 2007/7, 499 cm³, 28 kW, 38 LE, 30 000 km?
Reviews
Nem csak a mostani hárommilliós, a legrégebbi is. A burgmani értelemben vett sutaság a Honda Silver Winghez is jár, az aluvázas Majesty 400 -zal, illetve az ezeknél sokkal olcsóbb Kymco Xciting 500-zal még nem mentem. Ezen, akár órákig is Galéria: Suzuki Burgman 400 A Burgman vázának gyengesége miatt nem tudom eldönteni, milyen a futómű. Mit is mondhatnék, miután az összes bukkanón külön életre kel az első és hátsó kerék, a gyorsabb kanyarokban pedig kifejezetten kellemetlenül hullámzik a Suzuki? Jön egy aszfaltgyűrődés, vagy fagyökér okozta felpúposodás, az első kerek rámegy, a teleszkóp összeül, majd kirúgózik, de ebben a pillanatban felpattan a hátulja, majd eltelik néhány tizedmásodperc, míg lefutnak a rezgések a teljes szerkezeten. Régebben közismert volt, hogy aki Suzuki Burgman 400-at vásárol, annak a gyakori olajszint-ellenőrzésből is kijut. Mindössze 1, 2 liter motorolajt fogad be az aktuális blokk, így a minimum- és maximumszint között körülbelül 2-3 deciliter lehet a különbség.
Totalbike - Technika - Az Xciting 500 jó választás? Kedves Nepperűző! Robogó vásárlását tervezem. Találtam egyet rendkívül kedvező áron, és - ami robogónál nem mellékes szempont - magyarországi forgalomba helyezésű Kymco Xciting 500 típusú masinát. Gyártási éve 2005, a megtett kilométer 38500, üzemanyagellátása karburátorral történik. Korábban már olvastam itt a magazinban a típusról. Kérdésem az, hogy ennek a járműnek mi a típushibája, a szokásos dolgokon kívül mire kell figyelni? Köszönöm! Ebronit Kedves Ebronit! Az Xciting simán vehető, még a 230 kilogrammos tömege ellenére is elég jól irányítható a jó súlypontnak köszönhetően. Típushibának túlzás lenne elkönyvelni, de előfordulhat az üzemanyag-szivattyú meghibásodása - rejtélyes nem indulásnál általában ez szokott a hiba lenni. Kymco Xciting Érdemes ellenőrizni a kormánycsapágyat és a hajtás elemeit, vagyis a görgőket és a szíjat - ha ezek rendben vannak, akkor valószínűleg a többi karbantartást is elvégezték rajta. Ha nekilátsz szervizeltetni, érdemes odafigyelni az üzemanyagszűrőre, aminek a cseréjét sokszor elbliccelik.
Engine
- Kymco xciting 500 vélemények 2015
- Kymco xciting 500 vélemények series
- MC Hawer és Tekknő : 10 album - Zeneszöveg.hu
Ennek a megoldásnak két roppant nagy előnye is van. Az egyik, hogy megspóroltak vagy négy maréknyi szivacsot a kárpitozás alól, másik, hogy a kézreeső, kulcs-csal zárható mélyedésbe hasznos holmikat rejthetünk. Ha még ez sem lenne elég rekeszmániánknak, még egyet találunk a kormány alatt a bal térdünk előtti résznél. A gépet kipróbáló motorosok egyöntetűen állítják, hogy az Xciting, méreteihez viszonyítva meglepően könnyen vezethető. Minek köszönhető ez a jó tulajdonsága? Tervezői igyekeztek a kiegészítő alkatrészeket minél mélyebbre szerelni. Ezáltal a gép súlypontja meglehetősen mélyre került. A 200 kilogramm súlyú robogót lényegesen könnyebbnek érezzük. Kormányát feltűnően nagy szögben lehet elfordítani, ez szűk fordulókört, és jó manőverezési képességeket eredményez. 15 colos első kereke könnyedén gördül át az útburkolati hibákon, biztonságos haladást tesz lehetővé az egyre romló burkolatú városi utakon.
Helykínálata bőségesen elegendő két felnőtt részére és még autópálya üzemmódban sem kell kompromisszumokat kötni semmiben. Hatalmas tároló kapacitással bír az ülés alatt (ágyneműtartó), és számos extrával kényezteti utasait. Ilyenek az állítható háttámla (deréktámasz? ), a négy pozícióban fixálható fékkarok, a kézifék, a mobiltelefon tartó külön töltő-csatlakozóval, valamint a szokásos műszerezettségen felül rendelkezik még egy multifunkciós trip-komputerrel is a jármű. A gyártó két év teljeskörű garanciát ígér a motorra – ez ugyan lehetne hosszabb is, de tekintve a Kymco árképzését, kiegyezhetünk vele.
Kymco Xciting 250 ill. Kymco Xciting 500 vélemények?
A tajvani motorgyártás talán szépen lassan úgy alakul, ahogyan a dél-koreai autóipar az elmúlt tíz esztendőben. A konkurencia kicsit nem figyel oda, utána meg már késő lesz. Ez egyelőre természetesen csak egy vízió, de talán nem is annyira a valóságtól elrugaszkodott. Az eddig leginkább kedvező ár/érték arányáért népszerű Kymco, most kicsit magasabbra emeli a lécet. Ha még nem is énekli ki a sajtot a japán és európai gyártók szájából, nyilván egyre jobban próbálkozik majd ezzel. A minőség és a dizájn javításának érdekében azonnal robogó flottájuk zászlóshajóját, az Xcitinget vették kezelésbe. Az eredmény a 2012-es Kymco Xciting 500 Ri ABS lett. Kicsit sportosabb külső, szélvédő és fényezés, elöl dupla, könnyített, tarajos féktárcsák piros féknyergekkel, ugyanez hátul csak szimpla tárcsával, széria ABS – egyszóval alakul a dolog. A gép szíve az egyhengeres, DOHC, 498. 5 köbcentis blokk, amely 38 lóerejével a teljesen automatikus CVT váltón keresztül meglehetős vehemenciával mozgatja a 215 kilogrammos sportkanapét elöl 15, hátul 14 collos kerekein.
Motor: folyadékhűtéses, négyütemű egyhengeres Lökettérfogat: 498, 5 cm3 Maximális teljesítmény: 42, 98 LE 7500 ford. /perc Maximális forgatónyomaték: 44, 1 Nm 5500 ford. /perc Váltó: CVT Gumik: Elöl 120/70-15 - Hátul 150/70-14 Első fék: hidraulikus duplatárcsa Hátsó fék: hidraulikus, szimpla tárcsafék Tömeg, szárazon: 200 kg Tank: 13 liter Gyorsulás 0-100 km/h: 3, 4 s Végsebesség: 150 km/h
Performance
40 ezer valós kilométer viszont egyáltalán nem számít soknak ennél a típusnál, ha alapvetően rendben van, kevés kockázattal járó vétel. Üdv: Nepperűző Hirdetésblokkolóval néznéd éppen a Totalbike, és ettől mi éhen halunk. A TB olvasása ingyen van, de a működtetése nem: szerzőink és családjaik táplálkoznak, és ami fontosabb: rendszeresen tankolnak, pénzért. Kérjük, engedélyezd a TB-n a hirdetések megjelenítését, vagy ellehetetleníted a működését annak, amit épp olvasni szeretnél.
- 1200 km: 1 db tömítés csere, csöpögött az olaj (gyári hibás sorozat volt, visszahívták az összeset) - 18000 km: Km óra jeladó kábel csere (rezonanciától érintkezési hibás lett, eltörött benne az ér) Itt szervizelte Motorsport Szabó Pécs, garis volt, ingyen csinálták. A beküldő 2003 éve motorozott, amikor kritikáját írta. Beküldte: csabu987 Beküldve: 2008. augusztus 27.
szőrmók 2020. 06. 26 0 0 5970 Röhej, de a Lidlben láttam legolcsóbban ilyen a kocsimba 5w30 full synt Castrol, csökkentett füstöléssel, kell tö vegyetek részecskeszürős luxus dizelt! Előzmény: Szere28 (5968) SZO70 5969 Aksi van benne, akkusaruknál mértem. Feszültség szabályzó halhatott meg? Ezért lehet 15volt? Előzmény: Szere28 (5967) Szere28 5968 Ami ebbe kell abbol max fél vagy teljes szintetikus van. Ásványi már igen kapható. Meg semmi baja nem lesz ha egy ugymond erösebb olaj lesz benne mind ami van. Ámbár ezek a szarok étolajal is elmennek annyira egyszerü technika és annyira gyenge is. Nekem pl a 5-W30 olajat ir a gépköny a 4T50 gépembe. Azt is kap abból meg nincsen félszintetikus sem vagy ásványi. Elvileg neked 10-w40 olaj kell ha jól emlékszem abbol meg félszintetikust látttam. De rakhatsz bele 5-W40 olat is semmi baja nem lesz. Előzmény: kymco_s8 (5965) 5967 Udv! Az attól függ h méred?! aksi van benne?! mert ha nincsen akkor bizony megszaladhat viszont akkor kinyirja a szabályzót.