Amerikai Autó Behozatal
Nos, összesítve 2, 8 milliót költöttünk rá vagyis 1, 4 millióval került kevesebbe a művelet, mintha itthon vettük volna meg a kocsit, kényelmesen besétálva a szalonba. Ha kezdők vagyunk, akkor nyugodtan számoljunk 1, 5-2 hónap melóval mire megleszünk mindennel. Egy hagyományos benzinmotoros autó esetén persze még ott van a magasabb regisztrációs adó is, és az is a szürkeimport ellen szól, hogy jó eséllyel elveszítjük a garanciát. Egy hibrid Toyota, a szürkézők nagy favoritja pedig, bár nagyon megbízható, okozhat kellemetlen pillanatokat, ha nincs rá jótállás. Tanulság? Nagyjából két hónap meló az egyik oldalon, 1, 4 millió megspórolt forint a másikon. Vagyis ha 700 ezernél kevesebbet keresünk havonta, akkor akár meg is érheti. De a szürkeimport hozzá nem értőként sok buktatót rejt, jobb a munkát másra bízni. Egy már magyar rendszámos hibrid Camryt akár hétmillióért meg lehet csípni. Hibrid is, nagyobb és olcsóbb, mint egy Prius, és még a garancia nélküliség izgalma is jár hozzá alapáron.
Amerikai autóbehozatal költségei
- 4 szeletes torta
- Totalcar - Tanácsok - Amerikai autó behozatala
- Amerikai autó import
- Bakelite lemez szeged 7
- Amerikai autók behozatala magyarországra
De a nappali altatásnál is lehet ugyanez a probléma. Gyakran épp a nehézkes elalvás annak a jele, hogy a kicsi lassan elhagyná a 3 nappali alvásból az egyiket, vagy átállna a kétszeri alvásról a napi egyszerire. Ebben természetesen lehetnek átmeneti időszakok, amikor a baba kétszer alszik napközben, de késő délután még szundítana egy rövidet. 2. Túlpörgött Talán felnőttként is ismerős az az érzés, amikor tele vagy élményekkel, stresszel, gondolatokkal, tennivalókkal és lefekvéskor ezek dörömbölnek a fejedben – nem hagynak elaludni. Gyakran a baba, a kisgyerek is ugyanezzel a problémával küzd: az ő idegrendszere ráadásul állandó "ON" üzemmódban van. Ha még ehhez hozzátesszük azt a rengeteg fölösleges ingert, ami egy átlagos lakásban minden egyes nap éri, akkor nem csoda, hogy túlpörög, túlságosan éber: – tévé, számítógép (még, ha nem ülteted le mellé a babát, de be van kapcsolva háttérzajként akkor is hat a kicsire), – a sok játék, amivel körbevesszük, a sok tárgy, ami úgy általában a lakásban van (és ha gyerekek vannak egy családban, akkor természetes jelenség, ha nagyobb a rendetlenség, mint általában – ergo több tárgy van elől, a baba számára is látható helyen, mint kellene), – a rengeteg plusz inger pl.
Tisztelt Uram! 2003-ban vásároltam egy a 2001-es évjáratú autót az USA-ban, 2000 USD-ért. Ez az autó törött volt, de javítható. Egy kedvező körülmény okán az autó javíttatását az USA-ban végeztettem el. Az autó novemberre elkészült, felraktam hajóra, és december végén meg is érkezett Magyarországra. Itthon hidegzuhanyként ért a tény, miszerint a regisztrációs adó törvény már február 1-én hatályba lép, az eredeti május 1-i dátummal szemben. Egy lehetőségem lett volna, amennyiben az autót január 31-ig forgalomba helyezem. Az autót január 6-án vámszemlére vittem, és itt ért a következő hidegzuhany: a számlát, amit benyújtottam a Vámhivatalnak, nem fogadták el! Közölték, hogy január 1. -től a NADA katalógus alapján vámolják az amerikai használt autókat, nem a számla alapján, és nem érdekli őket, hogy az autót én törötten vettem, ők a katalógusban szereplő 15 000 USD áron vámolják. Ezek után természetesen nem vámoltam le az autót, jelenleg a huzakodás folyik a Vámhivatallal. Én számlát a javításról hozni nem tudok, mivel azt egy magánszerelő végezte el (ezt egyébként a Vámhivatal nem is kérte).
Jan Slota egy-egy kirohanása után pedig ne csodálkozzunk, ha parkolás közben egyszerre kapunk négy defektet. A következő oldalon nekilátunk behozni egy Toyota Priust. Elvileg bő négymillióval olcsóbb Amerikából, de ez illúzió Egyedül behozni macerás Mi van, ha magyar rendszámot akarunk, nem bízunk meg közvetítőben és magunk vágunk bele a dologba? Aki szereti az Indiana Jones típusú kalandfilmeket, jól fog mulatni! Nézzünk meg egy életszerű példát. Megtetszett az új Prius, mert távirányítós a klímája, napelem van a tetején, ami hőségben szellőzteti az utasteret és egyébként is olyan funky dolog mostanában ez a hibridség. Amerikában megvéve adókkal és néhány extrával, de alkudozás után legyen 4, 8 millió forint az ára, itthon ugyanez a modell kilenc, tehát a kezdetek kezdetén 4, 2 millióval vagyunk pozitívban. A hazajuttatás költségei A kiutazás, intézkedés legyen 200 000 Ft. Egy bérelt konténerben hazajuttathatjuk az autót a keleti partról valamelyik EU-s kikötőbe. A konténeres út három hét és úgy 250 000 forint.
Két hónap izgalom másfél millióért
Logisztikai részlegünk a járműre vonatkozó minden szükséges formalitást kezel, és kérésre előszállítást szervez az adott amerikai kikötőbe. A járművek Európába szállítása biztonságosan konténerben történik. Az európai kikötőktől a straßwalcheni jármű logisztikai központjáig szállítást saját, speciális járműszállítókkal végezzük.
Minden vámkezelést mi végzünk. Hasonlóképpen kérésre szállítási biztosítást is biztosítunk. Szállítás előtt az autókat szakmai jármű-előkészítésnek, belső/külső tisztításnak, polírozásnak, kisebb javításoknak stb. vetjük alá. Minden járműhöz van megfelelő megoldás. Cookie-k haszálható a weboldal látogatás kellemessé tételéhez. A weboldal használatával Ön ebbe beleegyezik. Cookie-k haszálható a weboldal látogatás kellemessé tételéhez. A weboldal használatával Ön ebbe beleegyezik.
Sportautó négymillióból Kezdjük egy találós kérdéssel: legendás sportautó négyliteres, V6-os, 210 lóerős motorral újonnan 3, 9 millióért: mi az? Új Ford Mustang, tőlünk néhány ezer kilométerrel nyugatabbra, egész pontosan az Egyesült Államokban. Vagy mondjuk vegyünk egy itthon is ismert modellt: a háromliteres benzines BMW 328i roskadozásig megtömve alapáron járó extrákkal, 230 lóerővel egész pontosan 6 millió ott, itthon pedig a hozzá legközelebb álló, szintén háromezres 325i rögtön 12. Mitől van ekkora különbség? Miért látunk egyre több floridai rendszámú luxusautót itthon? Megéri behozni? Mitől olcsóbb kint? Bármilyen autót is nézzünk, legyen az japán, német vagy éppen amerikai, egy biztos: kinn sokkal olcsóbb. A miértre világos választ nem sikerült szerezni, de az biztos, hogy a kevésbé igényes anyagokkal és technológiákkal dolgozó amerikai autógyárak nyomott árai és a kontinensek eltérő vám- és adószabályai komoly szerepet játszanak az ügyben. Ha tehát van önbizalmunk, nem riadunk vissza az adminisztrációtól, érdemes lehet magánimportban kintről hozni új autót.
Aki nyitott szemmel jár az egyre több hibrid Toyota Camryvel, Highlanderrel, Hummerrel és más Amerikából jött autóval találkozhat az utakon A behozatal módjai A behozatalra több lehetőség is nyílik. A legkézenfekvőbb és legkényelmesebb mód egy erre szakosodott céget megbízni, amely némi jutalék fejében behajózza a kiszemelt kocsit, elintézi rá a vámot, az áfát, a regisztrációs adót, és mi jó esetben a megrendelés után 1-2 hónappal már benne is ülhetünk. Ha egy kicsit trükkösebbek szeretnénk lenni és a külföldi rendszám minden előnyére és hátrányára vágyunk, akkor elsőként alapítanunk kell egy céget az USA-ban, ami aztán megvásárolja az autót. Egy hasznos cég Coloradóban Így az áfát máris megúsztuk, ha pedig kellően dörzsöltek vagyunk, egyből Coloradóban gründoljuk a kamucéget, ahol még műszaki vizsga sincs, erre sem kell majd figyelnünk itthon. Viszont az ilyen autót hivatalosan legfeljebb hat hónapig tudjuk itthon használni, így ez a megoldás törvénytisztelő embernek nem megoldás. Behozhatjuk az ami verdát Szlovákián keresztül is, de az végképp megbélyegez minket: ma már minden ötmilliónál drágább szlovák rendszámú autót gyanúsan méreget az utca népe.
Ezután mondjuk Hollandiában vámkezeljük a kocsit, ahol számla alapján fizetünk 10%-ot, tehát félmillió forintot. (Magyarországon katalógus alapján fizetünk, tehát jó kétszer annyi lenne a vám! ) A misztikus homologizációt is el kell intéznünk, ami azt jelenti, hogy néhány ponton (helyzetjelzők, fényszóró, néha biztonsági öv) módosítani kell a kocsit, hogy megfeleljen az EU-s előírásoknak – potom 200 000 Ft. Az autót tréleren hazaszállíttatjuk, nagyjából 150 000 Ft-ért és kezdődhet az itthoni ügyintézés. És a hazai adóterhek Először kicsengetjük az áfát, ami nyár óta hála istennek újra 25 százalék – ez 1, 2 millió Ft, viszont a Priusszal – hibrid autó lévén – a regisztrációs adót egész olcsón megússzuk. Új hibrid behozatalnál ez csak 190 000 Ft, dízel vagy benzines, nagy motorú autónál ez az összeg egyébként több millióra is rúghat. 1, 4 millióval olcsóbb a Prius – garancia nélkül Most már csak egy eredetiségvizsgálat, műszaki, rendszám és biztosítás van hátra, összesen csak százezerből.
A helyzet az, hogy az autót én tényleg 2000 USD-ért vettem, és most itt állok megfürödve, mert az eredetileg kalkulált kb 500 000 forintos közteher helyett 2 000 000 forintot kér tőlem az állam. Mit tehetek ebben a helyzetben? Válaszát köszönöm: Kovács Péter Tisztelt Kovács Péter! A vámárukat a behozataluknak megfelelő állapotuk alapján kell a belföldi forgalom számára vámkezelni. Ennek megfelelően annak nincs jelentősége, hogy Ön milyen állapotban vette meg az autót, mivel közben elvégeztette annak javítását - így annak értéke is jelentősen megváltozhatott. A Vámhatóságot az nem érdekelheti, hogy a felújítás előtt milyen értéket képviselt a jármű. Sajnos Ön is elkövette azt a hibát, hogy a behozatal előtt nem tájékozódott megfelelően a behozatal feltételeiről, illetve költségeiről. A bevezetett regisztrációs adó mértékén pedig a Vámhivatal sem tud változtatni. Tisztelettel, Váradi Mihály igazságügyi vámszakértő